原始标题：最高水平的设计继续改善，低高的经济已准备就绪。 4月7日，为了确保通用航空和低高度经济的高质量发展，中央空气管制委员会已发布了特殊步骤，重点是改善低身高管理系统，优化了空间空间源的分配，提高了运营服务的质量和效率，结合了基本支持，并促进空中控制和空气管制。系统。
北京金斯希律师事务所的律师Lu Dingligang告诉Securities Daily Reporter，中央空气管制委员会的扩张标志着我国在系统建设阶段的低位经济体进入。 “低空管理系统的改进”和“优化空域资源的提供”旨在解决长期以来一直阻止低高经济发展的主要问题。加强低高交通控制可以帮助进一步的关系空域资源的ASE。通过灵活的空域管理模型（例如动态放电，分类和奉献），我们将在空域的供应和需求之间发展高水平，并为一般航空的新兴应用提供更多空间，例如无人机和埃博尔托（电动垂直起飞和飞机登陆）。
目标是数万亿
近年来，低最高的经济吸引了很多关注。去年，“工业和信息技术部以及其他四个部门发布的通用航空设备的创新应用程序（2024-2030）”清楚地表明，“促进低调的经济到2030年产生了数万亿个市场水平”，这为行业发展奠定了明确的目的。
地方政府还根据地方特征采取行动，并积极从金融补贴，基础设施建设和扩展的低经济体处置应用程序方案。例如，Hefei发布了“ Hefei市支持低经济发展的许多政策”，重点是引入企业，技术和发展研究，场景应用和其他方面，并试图开发“低空城市”。
中央空气管制委员会“改善低身高管理系统”并“优化空域资源的分配”的步骤标志着我国从飞行员勘探到大规模和标准开发的低起义转变的新阶段。蒂安尼数字经济智囊团的高级研究员吴万威（Wu Wanying）告诉《美国证券报道》（Securities Daily Reporter），与以前的改革相比，这一突破取决于强调“综合的低空空中交通管制系统”以及空域供应的动态平衡机制。通过协调多方管理实体和基础设施范围的责任，可以减轻痛苦诸如难以批准使用空域和低协调效率的TS。
资本科学与技术发展战略研究所的特别研究人员董川对《证券日报》说：“对于低期经济体的发展，改善了低空管理系统并优化了空域资源的分配，首先，开发和习俗的发展，从而减少了空间和空间的理性资源的开发，并降低了空间优先领域的利用空间;
上市公司正在积极冲向海滩
尽管有利的政策政策将继续发布，但低最高的经济正开始集中资本市场的注意力。许多公司加速了低高高的经济连锁店的布局，涵盖了H的交通管制SystemsLow High-High-High-High-High High High，Evtal和旅游物流，占领了3月的3月机会肯特。
在无人机领域，深圳DJI创新技术有限公司。作为全球领先的无人机企业，它的产品被广泛用于电影和电视摄影，地理测量和地图，农业保护和其他领域。目前，该公司继续增加研发投资，并积极探索EVTOL等新兴领域。此外，广州Jifei Technology Co，Ltd专注于农业无人机领域，通过现代技术提高农业生产效率，并在全国许多地方进行植物保护业务。
通用航空业务公司积极扩展其负面osyo osyo osyo osyo osyo osyo osyo osyo osyo osyo osyo osyo osyo osyo osyo osyo osyo shanghai jinhui jinhui General Aviation Co，Ltd的重点是医疗航空救援领域Weihai Guangtai机场EquipmeNT CO，LTD提供地面设备，并积极扩展低飞机维护服务以覆盖整个工业链。
空中交通管制技术公司还会产生频繁的运动。 Sichuan Chuanda Zhisheng Software Co，Ltd拥有空中交通管制软件，空中交通自动化系统等的主要技术，并为许多机场提供空中交通管制解决方案。
此外，中国ping a Insurance（Group）Co，Ltd Innovative推出了无人机保险服务，以涵盖风险的党派运营和责任。该公司正在与DJI Innovation合作生产无人机保险套餐，预计在2025年，保费量表预计将超过5亿元人民币； Xingfu General Aviation Co，Ltd将努力发展低高的旅游业，并开放许多低至高度的旅游路线； Songcheng表演艺术发展公司有限公司创建了一个“空中剧院”，将无人机灯光展示结合在一起，以修改文化和旅游体验，Inj传统文化和旅游业的技术活力。该公司已获得文化和旅游部的批准，以生产低高的文化和旅游项目，预计将于2026年在杭州和萨尼亚推出。
该政策提到的“新的低最高经济方案”为企业带来了巨大的市场机会。在EVTOL领域，TheGuangdong Huitiian Aerospace Technology Co，Ltd，Yihan Intellignent（Guangzhou）Technology Co，Ltd和其他公司正在积极开发相关产品。就物流无人机而言，SF Express和JD.com的投资增加了，SF Express的主要无人机已在某些领域启动了送货试点项目。
董川说：“随着低经济市场的逐渐持续，上市公司的布局将在工业发展中注入强大的动力。在接下来的三到五年中，城市航空运输（UAM），低空旅游业和无人机后勤和分布ON，提供城市的缠绕。
监管措施继续改善
目前，我国的飞行飞行量爆炸的数量正在增长。最近，据中央空控制办公室（中央空气管制委员会办公室）负责的相关人员说，目前有超过220万架没有飞机在全国范围内注册的飞机，超过3200架一般飞机；在2024年，空气管制系统将确保没有飞机飞行超过3.4亿次，超过2600万小时，并且将持续超过120万小时的通用航空飞行。运营趋势处于悠久的历史状态，并将显示未来增长的持续快速势头。
但是，面对巨大的飞行需求，空中交通管制系统面临严重的挑战。诸如领空管理碎片，基础设施不足和安全管理中的逮捕等问题仍在限制RIN的巨大发展。
“用oF主要技术，城市交通，无人机交通管理以及高级雷达监控，通信导航和其他技术是响应的关键，并且可以优化低高度的交通布局和准确的控制。”
Lu dingligang认为，应加强军事，地方和平民之间的协调，并建立一个低高的空中空间协作中心中心，应合并，易于管理。同时，我们将加强数据共享和标准，开放的军事和民用飞行管理，气象和其他MGA系统，并建立国家统一的低航空导航地图和技术标准；通过构建空中交通管制数据，我们可以提高军事和民用数据交换的效率，并降低与领空的冲突率。此外，当地飞行员和国家应加强AL协调项目，而试点城市应探索空域管理机构的权力下放，并在开发可复制的经验后逐渐促进它。
在低至高度安全管理局的主要问题中，吴万金说，需要对无人机和通用飞机进行分类和分级管理。轻型无人机可以采用更简单的法规方法，而大型的一般飞机需要管理。诸如ADS-B（广播会自动相关的监视），远程ID和其他技术等技术可以获得诸如飞机位置和实时状态之类的信息，有效提高了管理效率，并允许监管机构“视觉和控制”低高度飞行活动。
（编辑：Luo Zhizhi，Chen Jian）
遵循官方帐户：人 - 金融融资
分享让许多人看到